“長江口二號”古沉船載有大量瓷器。 　　（來源： 上海市文物局）

“沉箱靜壓套取”技術(shù) 　　2007年12月22日上午11時，廣東陽江海域，在海底沉睡了800多年后的“南海I號”終于出水。 　　此次采用的整體打撈方案是：將沉船船體和船載文物及其周圍泥沙，按照原狀固定在特殊的鋼制沉箱內(nèi)，將分散易碎的文物一體化、一次性吊浮起運，然后遷移到展館中進行科學(xué)發(fā)掘。 　�。▉碓矗� 廣東海上絲綢之路博物館網(wǎng)站）

“弧形梁非接觸文物整體打撈”技術(shù) 　　2022年1月26日，上海打撈局進行“長江口二號”整體遷移項目等比例試驗。 　　實施打撈時，作業(yè)人員將以頂進發(fā)射機架驅(qū)動22根巨型“弧形梁”，在“長江口二號”船底部形成一個巨大的弧形沉箱，沉箱長達51米、寬19米、高9米，可以把“長江口二號”及其附著的厚厚泥沙與海水包裹起來，加上打撈設(shè)備的自身重量，沉箱總重量近1萬噸。 　�。▉碓矗� 上海市文物局）

“長江口二號”試打撈階段打撈出的這根船體木料，數(shù)年來一直受到考古研究人員的持續(xù)監(jiān)測。 　�。▉碓矗荷嫌^新聞網(wǎng)）

　　“長江口二號”和“長江口一號”

　　“長江口二號”古沉船于2015年被發(fā)現(xiàn)。它位于上海崇明橫沙島東北部橫沙淺灘水下。這艘沉船長約38.5米、中部最寬約7.8米，已探明有31個艙室。

　　考古調(diào)查顯示：“長江口二號”為木質(zhì)帆船，確認(rèn)年代為清代同治時期（公元1862-1875年），船型疑似為明清時期的平底沙船。

　　沉船所在水域水深8至10米。截至目前，船體橫向左傾約27°并覆埋有5.5米的淤泥。深厚的淤泥有助于保護沉船少受自然和人為的侵蝕破壞，但在重力和海流的長期影響下，許多沉船難逃解體的厄運。值得慶幸的是，“長江口二號”上部的尖艏、攬樁、主桅桿、左右舷、上甲板等結(jié)構(gòu)完整。

　　通過對前后4個艙室的小范圍清理，發(fā)現(xiàn)各個艙內(nèi)有碼放整齊的景德鎮(zhèn)窯瓷器等精美文物。已經(jīng)出水完整或可修復(fù)的文物種類多、數(shù)量大。另外，在船體及周圍還出土了紫砂器、越南產(chǎn)水煙罐、木質(zhì)水桶殘件、桅桿、大型硬木船材、鐵錨、棕纜繩、滑輪、金屬鉆頭、鉆桿以及黑色礦物等大量文物。特別是在船中部分出水瓷器底書“同治年制”款，為古船的斷代提供了重要依據(jù)。

　　經(jīng)過6年多來水下考古調(diào)查勘探，考古工作者認(rèn)為“長江口二號”很像一艘平底沙船。這種船在明清時期的上海當(dāng)?shù)厮�上運輸中被廣為使用。

　　此次進行打撈的是“長江口二號”，“長江口一號”又在哪里？

　　自2011年起，上海市文物局啟動了水下文化遺產(chǎn)普查工作。在2015年，水下考古工作者在長江口崇明橫沙水域發(fā)現(xiàn)了一艘保存較為完整的鐵質(zhì)沉船，其考古編號為“長江口一號”。經(jīng)過水下考古探究，確認(rèn)該沉船為民國時期的鐵質(zhì)軍艦。隨后，考古人員擴大掃測和探摸范圍，又在該鐵質(zhì)軍艦北部發(fā)現(xiàn)另一艘體量較大、保存完整的沉船，考古編號為“長江口二號”，也就是有望被整體打撈出水的這艘木質(zhì)古船。

　　每周都有一名科研人員來崇明看“木頭”

　　在上海市崇明區(qū)博物館的碑廊上，現(xiàn)在還擺放著一座水槽，里面是一根風(fēng)干的木頭，上面還可以辨識出貝類附著的痕跡。這是“長江口二號”試打撈階段打撈出的一根船體木料。自2016年12月22日，它就被“寄存”在這里。進入2022年3月，這件最早出水的大型船體文物，又引來人們關(guān)注的目光。

　　據(jù)媒體報道，當(dāng)年考古團隊發(fā)現(xiàn)“長江口二號”之后，急需在全上海范圍內(nèi)找到一處可以安放試打撈木構(gòu)件的地方。崇明區(qū)博物館場地大又能滿足科技保護條件，就被選中了。

　　那不是一根簡單的“木頭”，崇明區(qū)博物館也不是一處簡單的文物臨時“倉庫”，它們是為“長江口二號”出水后長久保護所做的持續(xù)多年的科研實驗項目。

　　自那時起，每周都會有一名科研人員從上海市區(qū)趕到崇明，觀測木頭的狀態(tài)，記錄保存數(shù)據(jù)，為將來的保護復(fù)原提供科研支撐。

　　剛從海里打撈出來時，“木頭”含鹽分高，不能直接裸露在干燥環(huán)境中。崇明區(qū)博物館為此在碑廊中重新建立了儲水環(huán)境，定期換水。鹽分置換過程持續(xù)了一年。監(jiān)測風(fēng)干的過程和速度，也是一項科研內(nèi)容；由于擔(dān)心白蟻等生物破壞，工作人員每天都要檢查是否有新的生物前來“搭窩筑巢”。

　　這些持續(xù)、不間斷的科學(xué)保護研究，為整體打撈和保護方案提供了數(shù)據(jù)支撐。隨著“長江口二號”考古展示工作的進展，這件木質(zhì)構(gòu)件文物將會重新歸位“長江口二號”中。

　　從“南海I號”到“長江口二號”

　　2007年12月，著名的“南海I號”被成功整體打撈。2021年10月，“長江口二號”被列入中國水下考古重大項目并有望在2022年完成出水。這是時隔15年后，中國再次對水下古代沉船開展整體打撈。

　　近幾年水下考古調(diào)查顯示，“長江口二號”受水流沖刷嚴(yán)重，特別是隨著長江口水勢流向改變，致使古船加速露出河床表面，船體面臨嚴(yán)重安全威脅。為防止古船遭到自然與人為破壞，需盡快打撈出水并移入固定場所進入后期科研階段。

　　從“南海I號”到“長江口二號”，其考古發(fā)掘、文物保護、研究及展示利用思路大致相同，可以看出中國水下考古規(guī)模和水平的發(fā)展脈絡(luò)。

　　此次應(yīng)用于“長江口二號”的整體打撈技術(shù)又有了創(chuàng)新。當(dāng)年“南海I號”使用了“沉箱靜壓套取”法，這在當(dāng)時全世界都是一次勇敢的嘗試并取得了成功；到了2022年，上海科研和考古團隊又采用了前所未有的方案——“弧形梁非接觸文物整體打撈技術(shù)”。兩次打撈，都旨在最大程度地完整保護好珍貴的水下文化遺產(chǎn)。

　　按照打撈方案，一旦“長江口二號”打撈出水，就會被迅速提升到為沉箱量身定制的、中部開口的打撈工程船上，再駛往位于上海楊浦濱江的上海船廠舊址1號船塢。

　　上海是海上絲綢之路重要口岸。如今，位于廣東陽江的“南海Ⅰ號”博物館，已經(jīng)成為“廣東海上絲綢之路博物館”。上海市委市政府日前已正式?jīng)Q定選址楊浦濱江上海船廠舊址，利用兩個老船塢和保留的歷史建筑來籌建“長江口二號古船博物館”，這一項目也列入“十四五”上海市重大公共文化體育設(shè)施建設(shè)項目。這些水下考古動態(tài)專題博物館，通過展示全面、持續(xù)多年的考古科研過程，將為全世界提供認(rèn)識海上絲綢之路史的交流平臺。

　　打撈時間的膠囊

　　我們應(yīng)如何關(guān)注水下考古的全過程，又為何尤其關(guān)注“南海Ⅰ號”和“長江口二號”？如果人們的目光仍停留在出水的巨量文物、曠世珍寶，那無疑片面地低估了其歷史、藝術(shù)和科技價值。這些沉船獨特之處，是古人通過悲壯的形式將一個具象的社會形態(tài)凝固和“保存”了下來；當(dāng)今將其整體打撈出水，則是冀望近乎無損地再次呈現(xiàn)某個歷史瞬間。我們由此得到了一�？缭綒v史的“時間膠囊”。

　　“南海Ⅰ號”是中國迄今為止考古發(fā)現(xiàn)的年代最久遠(yuǎn)、保存最完整、文物儲存最多的遠(yuǎn)洋貨船。專家們已經(jīng)將這個“時間膠囊”展示的歷史時空截面卡在了公元1183年。船中超過18萬件的文物，反映了造船、航海、制瓷、冶金、釀酒、紡織、雕刻、漆木器制作以及首飾加工等方面成就�，F(xiàn)在人們可以由此了解800年前南宋期間的科技、文化和藝術(shù)水平。同時，“南海Ⅰ號”作為最小的生存單位，發(fā)現(xiàn)了大量動植物遺存，在盛酒的罐子中檢測出釀酒的痕跡，對特殊淤泥的檢測又發(fā)現(xiàn)絲綢蛋白的殘留物，這些文物證據(jù)交織在一起，客觀揭示了船員的食物結(jié)構(gòu)和生存狀態(tài)。更重要的是，中國海上貿(mào)易最鼎盛的階段由此可以用實物展現(xiàn)出來。

　　我們從“南海Ⅰ號”“長江口二號”看到的一切，是40年前中國水下考古事業(yè)剛剛起步時難以想象的。在科技實力和社會協(xié)作的強大支撐下，令人眼花繚亂的文物與考古工作者嚴(yán)謹(jǐn)?shù)陌l(fā)掘過程、科研判斷疊加在一起，向世界講述了一個又一個真實、可信的中國故事。

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