“瑞雪迎春”復(fù)興號首次服務(wù)冬奧 攝影/本報記者 郝羿

冬奧列車上的乘務(wù)員換上新裝 攝影/孫立君

昨日，京張高鐵冬奧列車正式進入賽時運輸服務(wù)。北京青年報記者從中國鐵路北京局集團有限公司（簡稱：北京局集團公司）了解到，1月21日至3月16日的55天里，冬奧列車將每天往返于北京、延慶、張家口賽區(qū)，為運動員、技術(shù)官員、媒體、觀眾等提供快速、舒適的運輸服務(wù)。

每天40對列車往返三賽區(qū)

昨日上午8點10分，清河站，冬奧涂裝版“瑞雪迎春”復(fù)興號G8825次列車從冬奧專用站臺始發(fā)，全程50分鐘，一站直達張家口崇禮區(qū)的太子城站，正式開啟了它的冬奧之旅。據(jù)了解，賽時，“瑞雪迎春”將擔(dān)任清河至太子城站之間的運輸任務(wù)。當日登上這趟冬奧列車的乘客主要以參加冬奧會的媒體人員和技術(shù)官員為主。

北青報記者在現(xiàn)場看到，作為冬奧服務(wù)車站，清河站將3至6號站臺設(shè)置為冬奧專用站臺。站臺地面上鋪裝的帶有冬奧元素的藍色裝飾帶讓人們眼前一亮，站臺上區(qū)分閉環(huán)區(qū)和非閉環(huán)區(qū)的硬質(zhì)隔離帶提示著冬奧列車的不同。藍色搭配雪花的復(fù)興號更是格外吸睛。前越野滑雪運動員李振龍昨日乘坐冬奧列車從北京趕往太子城，他將在賽時擔(dān)任越野滑雪項目的裁判。能夠參加北京冬奧會的裁判工作，李振龍?zhí)貏e興奮：“這是我經(jīng)歷過最大的一次體育賽會，還是在家門口，我充滿了期待。”

北青報記者從北京局集團公司了解到，在嚴格執(zhí)行冬奧疫情防控有關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上，冬奧運輸服務(wù)期間，每天共安排冬奧列車40對，其中基本線17對，包括清河至太子城5對、清河至崇禮5對、清河至延慶7對。在冬奧會運輸期間每日開行預(yù)備線23對，包括清河至太子城15對、清河至延慶8對，根據(jù)基本線售票情況和冬奧會臨時運輸任務(wù)視需開行。在開幕式、閉幕式人員集中時段，還將增開專列保障運輸。按照冬奧列車運行圖，清河站至延慶、太子城、崇禮站分別26分鐘、50分鐘、65分鐘可達。

閉環(huán)與非閉環(huán)全程不交叉

賽時期間，京張高鐵共設(shè)清河、延慶、太子城、崇禮4個冬奧服務(wù)車站，實行閉環(huán)和非閉環(huán)管理，閉環(huán)人員實施“點對點、一站式”管理，與普通旅客互不交集。北青報記者了解到，冬奧列車設(shè)置閉環(huán)和非閉環(huán)車廂，中間由隔離車廂進行分隔。智能復(fù)興號的隔離車廂為6車、1-5號車廂為閉環(huán)車廂，普通復(fù)興號列車的隔離車廂為5車、1-4號車廂為閉環(huán)車廂。閉環(huán)車廂內(nèi)的客運、檢修、列車服務(wù)等均由閉環(huán)內(nèi)人員進行，閉環(huán)和非閉環(huán)人員也不會交集。

進入清河站閉環(huán)旅客、非閉環(huán)旅客到底如何進站呢？負責(zé)清河站管理的北京北站新聞發(fā)言人付小月進行了詳細介紹。普通旅客到達清河站后，要從車站的西進站口經(jīng)安檢、測溫、核驗，乘扶梯到二樓候車廳候車，非閉環(huán)區(qū)的檢票口為1A-8A，檢票后乘扶梯到站臺乘車；旅客出站，下車后乘出站扶梯經(jīng)出站地道從出站口出站。

閉環(huán)人員進站，會統(tǒng)一乘坐大巴到達車站的北落客平臺，經(jīng)過安檢、測溫、核驗后進入綜合服務(wù)中心候車，從3B到6B檢票口下到站臺乘車。站臺上已經(jīng)設(shè)置了硬隔離，隔離帶以隔離車廂的位置為界限，達到不與非閉環(huán)人員產(chǎn)生交集的目的。

冬奧列車乘務(wù)員換上新裝

值得一提的是，自昨日起，冬奧列車上的乘務(wù)員們也換上了帶有冬奧、冰雪元素的新裝，白色的襯衣配上天藍色的外套，裙子上還印著朵朵潔白的雪花，看上去更加干凈、清爽。

據(jù)北京客運段副段長李建方介紹，冬奧運輸首日，北京鐵路按照計劃的開行方案，開行22對冬奧列車，其中清河至太子城10對，清河至崇禮5對，清河至延慶7對。根據(jù)賽時的需求，北京客運段選拔了135名乘務(wù)員擔(dān)當冬奧運列車的服務(wù)保障工作，目前，已有36人進入全閉環(huán)的管理。李建方表示，每趟次列車在折返時都將實行兩次集中消毒，途中還會對餐吧進行消毒，全力做好列車的疫情防控工作。

為更好地服務(wù)旅客出行，北京局集團公司在京張高鐵推出“雪之夢”冬奧特色乘務(wù)服務(wù)：在智能動車組推出中英文講解服務(wù)，旅客可以跟隨講解員腳步，傾聽列車詳細介紹，感受中國科技、中國速度，體驗中國服務(wù)；針對京張高鐵線路隧道多的特點，“雪之夢”研發(fā)了“耳鳴操”，在列車進入隧道前不僅有視頻播放，還有工作人員現(xiàn)場演示，指導(dǎo)旅客緩解耳鳴癥狀；在冬奧專線列車上還專門配備了高鐵兒童安睡坐墊和安睡床，讓嬰幼兒能夠在更加舒適、平穩(wěn)的環(huán)境下乘車；為方便旅客尋找行李物品，京張高鐵列車特別配置了防丟神器，旅客可通過手機藍牙與之連接后，隨時掌握行李物品的存放位置，讓旅客更加安心，防止拿錯行李物品的問題發(fā)生。

文/本報記者 王薇

攝像/本報記者 郭謙

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